假如把发念头和飞控设备比作飞机的心脏和大脑，那么航空q345bh型钢制作的起落架就是飞机的‘腿脚’。没有强健腿脚，纵使心脏和大脑再强盛，巨人依然站立不起来！”“青年千人计划”学者、南开大学材料学院教授、博士生导师梁嘉杰对科技日报记者说。
在梁嘉杰等材料科学家看来，跟着中国大飞机等项目的加速推进，国产航空超高强度角钢的研发制造必需迎头遇上，才能让国产大飞机更稳健地飞翔蓝天。
假如没有好的高强度钢，这种迫降是致命的。”中国民航大学一位学者告诉科技日报记者。
不管腾飞仍是降落，起落架都是支撑飞机的独一部件，尤其是在飞机降落阶段，其承载的载荷不仅仅来自机身重量，还有飞机垂直方向的巨大冲力。因此，起落架的材料强度必需十分优异，一般材料无法知足这一要求，只能依赖特种Q345B角钢才行。“频繁的起降滑行，对起落架的材料可靠性提出了近乎严苛的要求，可以说起落架用钢就代表着一个国家q345bh型钢的高水平。”采访中，专家如是说。
在航空业，大飞机是指腾飞总重量超过100吨的运输类飞机，包括军用、民用大型运输机和150座以上的干线客机。每架大飞机的起落架用特种高强度钢约15吨。由于国产材料不外关，首架C919下线试飞时，起落架用入口材料制作。
梁嘉杰告诉记者，就目前起落架Q345B角钢使用现状来看，美国的300M钢使用范围广。300M钢是1952年由美国国际镍公司研发，并采用整体锻件制造工艺制造而成，其强度在1900MPa—2100MPa，相称于20000个大气压。迄今为止，美国九成以上军民用飞机起落架材料由300M钢担纲。
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